滴滴出行与优步中国的合体，这意味着烧钱价格战拼优惠发奖励的时代，一去不复返。投资人都不是傻子，而且这次两边的掌门人还都是一家人。滴滴出行总裁是柳青，柳传志的女儿。优步中国的一姐柳甄，是柳传志的侄女。如此说来，正是柳家人主导了这场合并。

        而此前高昂头颅要在中国打出名堂的Uber，为何在关键时刻投降，卡兰尼克的公开信中提到的法规问题，或许可能促成这次合并的关键点。

        因为就在合并新闻传出的前三天，交通运输部在国新办召开新闻发布会，正式公布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》部令（以下简称《暂行办法》）。——经过10个月旷日持久的争辩与讨论，网络约车合法化终于迈出了第一步。但跟最初的征求意见稿相比，这次出台的“专车新政”就完成了180度的惊天大逆转。

        这个“专车新政”的出台，意味着中国成为世界上首个正式承认互联网专车合法化的国家。这是真正回应总理政府工作报告中提到"互联网+"、分享经济的法规，也将指导智慧出行向更加开放、市场化的角度发展。对此，滴滴出行创始人、董事长兼CEO程维在朋友圈里写道——“又一个里程碑！感谢四年来所有司机师傅的付出、用户的支持，感谢同学们的不懈努力，一点点把不可能变成可能。四年了，习惯在改变，打车不再难，社会也在变革中进步，这些是滴滴最大的幸福！相信未来中国也一定会引领全球分享经济！”

        要知道，Uber虽然已经估值600亿美元，但是在各国腹背受敌的现象，其实体现了分享经济发展并非顺遂。网络约车非法，也成为了困扰行业发展的关键。这次，中国率先立法予以肯定，这不仅对中国市场具有推动作用，更对全球市场具有引领作用。

        实际上，中国正在成为创新者的摇篮，创业者的温床，其地位正在逼近甚至超越硅谷。但是，在政府主导的前提下，我们还是要考虑透过网络约车合法化的几个层面，透析一下这背后的影响。

        首先，从乘客角度，安全和价格无疑是最为敏感的两个问题。毕竟，网络约车此前有黑车嫌疑，现在按照法规要求，已经洗白。那么，下一个该考虑的就是信任与成本。通过资质认证，能够确保司机的成色与水准，这固然是安全保障的一个方面，另外相关保险是否能做到位，也是带给乘客安心的标志。至于价格，其实在市场呈现滴滴优步垄断的今天，其他神州、易到、首汽并不具有议价能力，很多市场行为还需要反垄断法的规范，才能真正让利给乘客。类似北京暴雨，出现加价4倍等情况，是否政府能出台建议指导价，在不可抗力的自然条件下，给予一定的引导，将会是促进网络约车良性发展。

        第二，从司机角度，网络约车合法化，会让此前的污名被清除，后面随着更多竞争者加入，如何提高服务质量和水平，将是行业优胜劣汰的关键。除了基本的行驶之外，如果能够把其他的经验应用到行车之中，比如介绍周边路线位置，帮乘客解决困惑，可能还会延伸新的服务链条。同时，如何理性对待市场调价以及奖励报偿，可能也是司机在今后工作中需要面对的问题。

        第三，对于网络约车公司来说，现在不要求自有车辆，将会促进更多有特色的企业加入这个行业，最初的门槛降低，势必会有鱼龙混杂的乱象，但是如何通过自身调整及用户反馈，逐渐平稳度过生存期，并抓住个性化需求，可能会为摆脱行业垄断提供新的思路和机会。

        第四，网络约车的规范化，对于政府提出了更高的要求，中央及地方相关部门需要出台实施细则并严格执行，才能在逐渐完善行业推向市场化之后面临的问题。比如司机的资质审核、公司的全程监控、行业不正当竞争、各类违规操作等问题。其中，尤其要注意对传统出租车行业的冲击，如何引导老司机能够逐渐接纳竞争，保护其在机场、车站揽客的权益，在新旧冲击中不产生大面积的动荡，可能这是一个长期的工作。

        由此，从石器时代到互联网+时代的网络约车，能否真正带动分享经济在中国的快速发展，需要根据法规制定一整套服务标准和要求，而不是简单的为白纸黑字欢呼雀跃，因为真正的路还长着呢！